Akadálymentes mód

A legfrissebb hírek

Dzsungelharc - budapesti közlekedés kerékpáros és autós szemmel


Ideiglenes kerékpársáv a Nagykörúton. (Fotó: MTI/Mónus Márton)

Nagykörúti sínfelújítások, gyalogosoknak átengedett rakpart, belvárosi forgalomcsillapítási projektek – végtelen a budapesti közlekedőket érintő intézkedések sora. Hogyan váltak be az idei nagy döntések, megszokjuk-e azt, hogy semmi sem a megszokott, és mi a kerékpáros-autós ellentét sarokköve?

Idén nyáron két intézkedés borzolta leginkább a fővárosi autósok kedélyeit: a nagykörúti biciklisávok kialakítása és a belső kerületek forgalomcsillapítása, azaz utcák egyirányúsítása, lezárása.

A tapasztalatok összefoglalására kértünk két, munkája miatt a budapesti utak, utcák és terek mindennapos használóját. A kerékpáros-autós örök ellentétet most sem sikerült elsimítani, de mint kiderült, vannak közös pontok a kétkerekű és négykerekű véleményekben.

„Mindenki siet” – foglalta össze a Szabad Európa podcastjában Birtalan Gergő, a Gólya Futárszolgálat biciklis futára két szóban, miért nő a feszültség a közlekedésben. Úgy tapasztalja, a külvárosban türelmesebbek és előzékenyebbek az autósok, ott is elsőbbséget adnak a kerékpárosnak, ahol egyébként nem illetné meg. A belvárosban azonban „dzsungelharc van”.

Korlátozott biztonság

Úgy látja, a felfestett kerékpárút is több a semminél, de igazi védelmet csak az adna a bringásoknak, ha ezek az utak fizikailag is védve lennének, azaz korlát, bójasor vagy szintkülönbség választaná el az autók által használt területről.

Bár a nagykörúti biciklisáv elég széles, és ezért akár biztonságban is érezheti magát a kerékpározó, de ez a biztonság csak addig tart, ameddig egy siető autósnak eszébe nem jut jobbról előzni. Megemlíti, hogy a 90 centi széles teherkerékpárral közlekedőknek a legtöbb bicikliút is keskeny, ők csaknem mindenhol az úttestre kényszerülnek.

"Életstílus a szabályszegés"

„A turistákban jobban lehet bízni” – ezt már Bősz Péter, a City Taxi kereskedelmi és marketing vezetője mondta, amikor arról kérdeztük, ki tartja be jobban a szabályokat. A külföldiek a bérbicikliken lassan és óvatosan közlekednek az idegen városban. Aki azonban itt él, annak „...életstílusa, hogy ...szabályokat szegjen.”

A forgalmi változásokhoz gyorsan alkalmazkodnak a budapesti autósok, egy hétig tartanak a nagy dugók, aztán mindenki talál kerülőutat. Igaz, hogy ezek a kerülőutak lesznek aztán túlzsúfoltak, ezért tűnik állandónak az araszolás.

A parkolási lehetőségek csökkentése nem befolyásolja jelentősen a forgalmat, ebben egyetértett a biciklis és az autós is, a belvárosi parkolóházak megnyitása lenullázza a törekvéseket, hogy minél kevesebben hajtsanak be a belső kerületekbe.

"Kódolva van a baleset"

Az utóbbi évek legértelmetlenebb változtatásának mégsem a körúti vagy belvárosi intézkedéseket tartják az autósok, hanem egyes egyirányú utcák megnyitását a kerékpáros szembeforgalom előtt. „Ezeken a helyszíneken kódolva van a baleset” – mondja a taxis, aki szerint egy bekanyarodó autós sincs mindig felkészülve, hogy másik irányból is jöhet egy biciklis, és a kerékpáros sincs tisztában azzal, hogy esetleg a jobbkézszabály rá is vonatkozik.

Amikor azt kérdeztük, hogy milyen egymondatos tanácsot adnának egymásnak, a kerékpáros külterületen másfél, belterületen egyméteres távolságtartást kért a biciklist kerülő autósoktól. A taxis vendégünk pedig csak annyit javasolt a bringásoknak, hogy tartsák be a közlekedési szabályokat.

A témában készült podcastunkat ide kattintva hallgathatja meg.

  • 16x9 Image

    Vovesz Tibor

    Vovesz Tibor a Szabad Európa budapesti irodájának vezetője. Több mint két évtizede dolgozik magyar és nemzetközi szerkesztőségekben, kereskedelmi és közszolgálati médiumokban. Egyebek mellett a Danubius Rádió, Magyar Rádió és az Euronews munkatársa is volt.

XS
SM
MD
LG